085：神话记录

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配备有新发动机的车型，纷纷推广上市。

　　这其中，长城汽车当初主要进购发动机型号为1.6ST型号，该发动机本身额定马力已高达280Ps以上，只是受限于材质问题，所表现出的数据也有230Ps以上。

　　拥有了发动机，并且为了应对当初市场上的不良情况，长城并没有花费过多时间去进行新车型的研发，而是将这款发动机直接与公司中的主打车型H6进行了融合。

　　这一融合之下，H6本身就自带神车的光环，更是一发不可收拾起来。

　　加质不加价的H6，仅仅在长城进行宣传不到一周的时间内，就被抢购一空。

　　足足有五万台的H6，一周之内就被抢购一空！

　　有这样的结果，虽然一部分归功于H6本身的光环和关注人群，但更多的，绝对是更换发动机之后澎湃的动力，让H6真正拥有了越野气质，才会受到如此之多的亲赖。

　　吉利汽车的情况也差不多，在选择了1.4ST作为主要进购发动机后，如出一辙的，吉利汽车也是将原本主打的帝豪博瑞系列车型，进行了动力升级和部分细节改造，像是争先恐后般，与长城汽车相差没几日，便也推出新升级产品。

　　虽然销售状况没有长城那般凶猛，但也势不可挡，在不到十日时间里，五万台装配有新发动机的新款车型，也如数售出。

　　至于BYD就略显尴尬一些，虽说他们在新能源的路上越走越远，也意味着他们与传统发动机的隔阂也愈加增多。

　　除了当年的F3之后，BYD似乎已经把传统燃油汽车当成了路边捡来的孩子，愈加的不待见起来。

　　这样以来，也造成了当下拥有高性能的发动机之后，居然没有相与之对应可搭配的车型。

　　若是重新规划设计的话，怕是又会跟当前一直施行的以新能源汽车为核心的战略相悖。

　　无奈之下，只要将一直以来表现不错的‘唐’级车型，进行改造成传统燃油动力车。

　　这样以来，在动作上，就比另外两家公司慢上了许多。
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